第957章 如何识别航母？(2/2)

【畅读更新加载慢，有广告，章节不完整，请退出畅读后阅读！】

    况且参与那场大会的，还有纯硬件领域，甚至跟卫星无关的火箭技术专家，他也不好拉着所有人一起听自己长篇大论。

    因此，常浩南在意识到问题之后，当即选择了见好就收。

    然后找来跟软件开发，以及软硬件适配相关的一部分人，开小会。

    “常总，您昨天提到的参数活动轮廓模型（蛇模型），我们研究所前两年也进行过系统性的论证。”

    说话的是坐在会议桌左侧首位的一名年轻技术人员，叫林申明：

    “但是最后发现，虽然蛇模型可以提供满足像素要求的光滑且闭合的边缘轮廓线，但是无法自适应地控制曲线拓扑结构的变化，同时难以清楚地分割目标对象的凹陷区域，这对于舰艇……呃……海洋特征目标识别来说，是個很大的问题。”

    尽管只有三十多岁，但林申明实际上却是海洋一号卫星地面应用系统的副总设计师。

    如果没有此时正站在最前面的常浩南，那他显然算得上是整个海洋一号项目当中最耀眼的青年才俊之一。

    当然，他现在的问题倒是不涉及什么个人情绪。

    只是单纯对于活动轮廓模型这一技术路线有些顾虑而已。

    尽管海洋一号已经解决了硬件问题，甚至可以说获得了目前世界第一流的光学系统，但毕竟是活跃在400公里高度的近地轨道上，拍摄下来的照片经过放大之后仍然是模糊一片。

    因此，从一堆模模糊糊的混沌目标当中精确识别特定轮廓，就显得极为重要。

    而识别轮廓的前提，是把轮廓形状从一片蓝色或是黑色的背景当中给分割出来。

    如果海洋一号只是如字面上一样，是一颗常规的海洋资源卫星，那无法分割凹陷区域，也就是内角大于180°的区域倒也算不得什么大事。

    但作为事实上的海洋监视验证星，这个问题却是完全无法接受的。

    航空母舰很大，这不假。

    但在民船行列里，并不缺少尺寸接近乃至超越航空母舰的巨无霸。

    而航空母舰最大的最大特征——全通甲板，在卫星观测视角看来，也和部分民用运输船只广阔的前甲板类似。

    甚至堆满了集装箱之后的集装箱船，也很容易被误判。

    这样一来，容易被利用起来的特征就只剩下两个。

    首先偏向一侧的舰岛。

    除了航母和两栖攻击舰这类有载机需求的军舰以外，再没有其它船只会使用这种奇葩的设计。

    民船都会把驾驶室设置在尽可能贴近船体