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埃尔森跟他传过绯闻时，布兰特就关注过，还找人调查过他，但不知道为什么，这个人能查到的资料很少，他能查到的也就比大家多了一点

    幼年时的家境，其他的随便到网上一搜都能查到。

    但埃尔森从没提起过，他也就没把这个人放在心上，可是现在他突然出现在视野，布兰特有种说不出的感觉：“也不了解。”

    “哦，我还以为你知道什么，”李森屿说话间，另一个合作方朝他走过来。

    “所以你也觉得他不对劲？”布兰特问。

    “我不知道，这种话可不能乱说，”李森屿笑着迎上那人，随后攀谈起来。

    等会还要参加排位赛，李森屿也没太多时间跟每个人都寒暄许久。

    稍微转一圈，就离开回到休息室休息。

    短暂休息换来的是抖擞的精神状态。

    热身结束，排位赛就要开始。

    在相机的注视下，已经换好赛车服的李森屿穿过长廊，来到车库，那里停放着他的57号赛车。

    车队技师正围着赛车做最后的准备。

    “来了，”坎特尔跟他打招呼。

    “嗯，辛苦了，”李森屿寒暄，然后走到赛车旁，准备上车。

    李森屿个子不算矮，但车身结构和高度让他上车时多少有些勉强。

    站进车内，李森屿调了调裤子，免得坐进去勒。

    技师在他坐好后递过方向盘装上，李森屿突然想到网上一个帖子里说的趣事。

    当时排位赛马上开始，方向盘突然坏了，怎么都无法启动，后来不得不把这个棒槌拿掉，换一个新的方向盘。

    好在时间还够他刷一圈成绩，竟然还意外地拿到了杆位，也算是因祸得福。

    他的方向盘倒是不能坏，但如果他也能幸运地拿到杆位那就好了。

    排位赛即将开始，李森屿已经准备好出发，现在就只等一个差不多的时机放车。

    每次坐进赛车里，看到车库对面人山人海，李森屿都会忍不住感慨一番。

    加泰罗尼亚赛道对到场观众来说是个视野很好的赛道，周边交通也方便，即使在周日正赛，人流量最大的一天，也不会发生交通堵塞。

    都说这条赛道是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。

    但对于李森屿这种从来没在这条赛道跑过正赛的，也没有之前的经验，完全跟技术型搭不上边的车手，对每条赛道的感觉都差不多。

    目前为止，印象最深的就是摩纳哥那条窄道，是真的窄，要人命，虽然他拿了成绩，可也明白，那场比赛的领奖台是捡来的。

    即使很多人都说运气也是实力的一部分，但作为车手，不会有人敢把成绩压在幸运上的，更不愿意被人说：哦，我知道，就是那个总捡皮夹的车手。

    排位赛Q1倒计时开始，大部分车手都陆续驶上赛道。

    李森屿虽然放车时间晚了些，也正因如此，他获得了一个好的飞驰窗口。

    出场圈结束，李森屿开始自己本场排位赛的第一圈飞驰。

    冲过起点，开始计时。

    李森屿的57号赛车瞬间飞离主看台，根据习惯、印象和肌肉记忆，找准弯前八十米的位置，猛踩一脚刹车，减速同时把赛车降至四档，同时无限贴近路肩，这样能获得更好的出弯路线，提升成绩。

    赛车速度很快，来到二号弯不过眨眼之间，出弯加速时，李森