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    愚蠢。

    太愚蠢了。

    这是李森屿穿来后犯的最愚蠢的错误了：“抱歉，我的问题。”

    他没刹住，冲进缓冲区也就算了，倒车的时候还把皮埃诺的车给撞了，赛道红旗了十分钟。

    不仅如此，他的一练也毁了。

    但好在皮埃诺换个前翼就能重新参加一练，倒不至于过分愧疚。

    只是李森屿的车组技师就有点惨了，尾翼要修，还要整车检查，以免有隐藏问题存在，影响正赛。

    为此，李森屿还特意跟车组人员说了抱歉，请他们喝了咖啡。

    毕竟是因为自己失误造成的车损，原本冲进缓冲区就只需要进站换套轮胎就行了。

    但已经发生的事情无法改变，李森屿虽然感受到了一丝挫败感，但很快就振作起来，沉溺于过去的事情是对未来的不公。

    李森屿调整好心态，迎接剩下的比赛。

    幸好只是撞坏了一点尾翼，车组人员的通力合作下，很快就在二练前给修好。

    而且除了尾翼之外，赛车没有任何潜在问题。

    李森屿只需要保证剩下的练习赛不再失误，完成车队收集数据的任务就行。

    而他也做到了。

    算是给即将到来的排位赛一点慰藉。

    只是这站赛车在调校方面似乎总是差那么一点点，李森屿在一练就有所体会了。

    周六下午，阿塞拜疆大奖赛排位赛。

    Q1，赛车调校在三练后似乎就有点走偏，不是很好操控，但又不至于不能操控。

    操作手感很奇怪，驾驶这样的赛车，李森屿不得不更加小心。

    但好在他在第一节结束时，把成绩刷到了第六。

    凑合吧。

    这个成绩。

    好在还有一点点时间来调整，车队根据李森屿的反馈进行了调整。

    不过这也导致李森屿出场的时候，有几个车队的赛车已经跑完成绩回来了。

    李森屿有点着急，但调整的结果还算理想。

    在Q2最后阶段，他上升到了第四。

    就在李森屿自信的以为会保持这个成绩完成Q3，第三节还是让他有些失望。

    首先，放车时机不对。

    其次，赛车的转向过度的毛病莫名其妙又加重了。

    最后，李森屿还被阻挡了。

    知道对方不是故意的，但结果被影响了，还是非常不爽。

    第六。

    正赛三排发车，不好不坏吧，旁边就是詹姆，他第五，罗伊这场不知道是没跑好还是赛车不给力，第七。

    按理说，这场比赛他们怎么说也应该在第二排，结果被霍丁的两位顶上去了。

    车队排位赛一结束，就叫上两人开复盘会。

    开了一个小时，也影响不了什么，排位赛结束后，FIA会把每支车队的赛车封存，不允许继续改动。

    在正赛钱两三小时车队才能碰车，可以调，但这两三个小时也干不了什么，就只是微调。

    开会也是为了吸取教训，下一站新加坡不再犯同样的错误。

    可新加坡虽然也是街道赛，但两条赛道特性不同，新加坡弯道较多，整体速度不如巴库赛道，还是夜赛，温度又有所不同，调校自然也不会一样。

    只能说，尽量吸取教训吧。

    周日。

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