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    五站红灯熄灭，李森屿反应迅速，发动赛车离开发车格，朝着一号弯冲出去，开始他第一次英国大奖赛。

    然而，在发车的瞬间，身后虎视眈眈的对手也在拼了命往前冲。

    约翰发车之后，直接贴到了李森屿身后，从后视镜可以看到，他时刻准备动手。

    但因为银石的赛道特性，距离第一个刹车点三号弯距离较远，李森屿还是有保持位置的可能。

    而第四发车的詹姆也没有放过任何可能的追赶机会，迅速贴近第三发车，没能在第一时间挤上去过掉队友约翰的皮埃诺。

    车手们陆续来到三号弯，李森屿踩下刹车，同时瞄着后视镜里约翰的位置，他晚刹车了，但KN31本站的速度更快，没被立刻追上。

    还有机会。

    而后面的詹姆为了追赶位置，来了一个比约翰还要极限的晚刹车，加上赛道走线比较靠内，而皮埃诺为了躲避他，以免撞击，几乎被挤出了赛道。

    皮埃诺：“詹姆他没有给我留位置！”

    但这是比赛刚开始，而且在入弯时，詹姆的车头更靠前，他是有优势的。

    而且在三号弯和四号弯的变线过程中，詹姆选择的线路比皮埃诺干净且有利，稳住了第三。

    其实詹姆是想要直接过掉约翰，这样就能直接对抗埃尔森。

    虽然埃尔森拿了杆位，但不妨碍詹姆把他从第一的位置上拽下来。

    而皮埃诺因为刚刚丢掉位置，导致比赛节奏受到了干扰，在接下来的几个弯角，没能成功反击，倒是被詹姆拉开一些距离。

    詹姆跟约翰的距离拉近，倒也变相帮了李森屿一把。

    虽然约翰在接下来的直道和弯角都试图超过李森屿，可跟李森屿不同的是，约翰不仅要追击前方对手，还要防止詹姆超过他。

    这样一来，李森屿现下已经领跑三圈。

    比赛有52圈，不到最后一刻冲线，决不能放松。

    而且约翰始终咬得很紧，根本不给李森屿喘息的机会。

    他神经紧绷的驶过每一段直道和每一个弯角，尽可能走防守路线，但还必须要根据身后约翰走的路线判断他接下来的线路。

    开始时，李森屿还算轻松，但随着允许开启DRS，约翰对他的威胁只会变得更大。

    不过令人庆幸的是，詹姆也在约翰的DRS区，过了检测点后，前三名除了李森屿之外，另外两人都有DRS。

    真是令人头大。

    开了DRS后速度迅速提升，李森屿纵有干净空气帮助他获得速度上的微弱优势，还是在后面二位开了DRS后，被追近了距离。

    KN31的优势并没有想象中那么大。

    但李森屿会尽他所能守住第一的位置。

    亨利：“稳住，埃尔森，注意保护轮胎。”

    李森屿也想保护轮胎，可后面有两头猛兽虎视眈眈，他能守住位置已经是现阶段他能做到最好的努力了：“我尽量。”

    约翰的进攻还在继续，但有了詹姆的“帮忙”，也始终没办法将李森屿从第一的位置上拉下来。

    看着身后的约翰，李森屿已经尽一切所能甩开他了。

    能把他稳在1s内，但开了DRS又追不上的距离内，李森屿已经尽力了。

    虽然他觉得成绩应该能比现在好，应该在约翰第一圈没有追上来时将距离迅速拉开。

    可事实就是事实，作为已经拿过世界冠军的约翰来讲，这一年依旧是为冠军而战的一年。

    李森屿已经尽可能做到力所能及范围内最好，可还是能感觉到跟约翰技术上的差距。

    他还要再练。

    马上夏休了，是个好的提升自己的时机，李森屿必须抓住。

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