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    亨格罗宁赛道发车线距离一号弯有450米，李森屿这次起步一般，但他没时间为自己这次失败的起步感到懊恼，机会就来了。

    1号弯形状紧凑，想要在发车就取得一个好的位置，前排后排车手都会尽一切可能抢占位置，比赛事故就这么毫无征兆的发生了。

    李森屿刚刚起步，速度还没有完全提起来，远处前排的赛斯车队的赛车因为想要占据有利的赛道位置，想要晚刹车入弯，结果没刹住，直直冲向缓冲区，一波带走好几辆刚刚准备外侧入弯的赛车。

    这一下，带走五辆赛车，还有同样因为起步失误，被后面赛车超越，落后几名的詹姆。

    但跟其他四辆赛车不同，詹姆的车只是爆胎了，还能坚持跑。

    不过等他会维修区换好轮胎重回赛道上时，已经从第一掉至队尾。

    场上局势瞬息万变，上一秒李森屿就开始为自己的失误感到担忧，下一秒因为前方的赛车事故，他就机敏且勇敢的见缝插针连过多辆赛车，挤到了前排。

    现在李森屿排名12，上升了六个位置。

    虽然是建立在有车退赛的前提下，但谁说运气不是比赛的一部分呢。

    亨利：“安全车这圈出来。”

    “你干的不错，P12。”

    “哇哦，”李森屿本来都以为18起步，发车又失误，肯定没戏了，万万没想到幸运女神竟然如此照顾他。

    但也没忘了问：“现在场上还有几辆车？”

    亨利：“15辆。”

    好家伙。

    这一撞清下去四分之一的车手。

    那算下来，李森屿的12名也不怎么样。

    不过70圈的比赛才刚开始，又有安全车，谁知道等会会发生什么。

    在安全车的带领下，场上车手又跑了三圈，马修把赛道上的残片收拾整理干净，比赛恢复。

    亨格罗宁赛道4一圈.381公里，6个左弯，8个右弯，主直道和一号弯后的直道是两段DRS区，共用一个DRS检测点。

    眼下想要摆脱12名往前进，除了依靠在安全车带领下被压缩的赛车之间距离，就是两圈后可以开启的DRS。

    只是这条赛道能超车的机会不多，李森屿必须要抓住。

    眼下车手之间的距离在头车约翰压车下越来越近，每辆车都竭尽所能不让轮胎温度降低，避免轮胎颗粒化。

    李森屿也是一样，他左右摇摆着赛车，让轮胎尽可能迅速的保持工作温度，以便在约翰加速的第一时间，能找到时机超上几辆。

    约翰重新加速！

    李森屿瞅准机会，在前面赛车提速同时，瞅准机会超了一辆。

    P11。

    又上升了一个名次。

    还有两圈就可以开启DRS，但比他效率更高的是詹姆，他利用赛车性能优势，在重新恢复比赛时，从队尾超了两名，直接上到13.

    本来可能要几十圈才可能想见的队友，就这么戏剧性的被命运凑到了一起。

    詹姆距离前方的罗尔只有不到1.5s的距离。

    按照现在的全速，詹姆可能在DRS后就能把他超越。

    倒是李森屿，被前面的格林挡-->>

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