第 21 章(1/2)
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这次的长途旅行依旧使用着最简朴的步行。但在运输货物方面,提瓦特人无师自通点亮了特色科技树——利用风元素开发出低空热气球。
商队的马匹都用来拉运货物,似乎考虑到某些人的文弱属性,领队特地在热气球上给苍木留了个位置。
本来苍木还想发挥尊老爱幼的美德,把座位留给明编辑,结果对方健步如飞,跟着商队的速度走上一天都不觉得累,反倒是她本人,到了琼玑野的七天神像时就走得双腿打颤,两眼发昏。
商队里的大家依旧精力旺盛,毫无半点疲色。
救命啊!提瓦特人的体力也太好了吧!
领队笑呵呵地一手像拎小鸡崽一样把少女放上热气球,苍木有气无力地道了声谢,认清了自己的弱鸡本质。
热气球不会接触地面,没有颠簸,比马车更舒适,坐上去像摇篮一样晃晃悠悠,让人只想睡觉。
路途太无聊,苍木又着实弱鸡,一路上唯一能做的,就是拿着留影机四处拍照,为以后的写作积累素材。
这年代的长途旅行比想象中还要辛苦,商队走了六天,换成现代坐飞机都能绕地球几圈了。
提瓦特的野外怪物很多,但好在这条大路是璃月和蒙德之间的唯一陆上通道,时时有人维护清理,纵使如此,队伍也遇上了好几波难搞的丘丘人。
领队还笑呵呵地表示这次真幸运,至少没碰上遗迹守卫和深渊法师。
这两种怪物非常难应付,它们极少出现,但每次出现,损失总会惨重。
遗迹守卫皮糙肉厚,追踪式火力攻击对上普通人简直是碾压,深渊法师有厚实的元素护盾,没有对应的元素攻击难以破除,会瞬移,自身智力也不逊于常人,非常难缠。
如果不走这条路,那恐怕只能徒步翻越龙脊雪山,或是走水路了。
事实上,提瓦特的大宗货物运输,主要方式是海运。
拿璃月举例,从璃月到蒙德,因为要绕道誓言岬的缘故,海运和陆运的时间相差无几,所以两种运输方式并重。
而去稻妻则只能选择海路。枫丹和须弥因为地理特征,也是水路更好走,至东毗邻蒙德,剧情中达达利亚和女士夺取神之心后,亲口承认要乘船离开。纳塔情况不甚清晰,但来璃月这么久,也没见过纳塔人。
七国之中有六国的交通方式都是水运,也难怪北斗在道上的称号是“未冕的龙王”。
在提瓦特,南十字船队的势力比剧情显露出来的更大。
水运发达的原因有很多,最重要的一条——这种运输方式最经济便利。
在古代,依靠人力运输和畜力运输的年代,拿运送粮食举例,一路上消耗是极为惊人。
人力运输是体力活,做体力活就要补充能量,干重活的成年工人一顿饭吃两三斤都再正常不过,如果没有肉类提供蛋白质,纯消耗粮食,这个食量还能再涨一涨。
于是往往过上一个多月,人就能吃掉和自身等重的粮食,人力运输的速度又不能和轻装上路相比,你们现在走上5,6天的路,换成这种方式可能要花费十天半个月。
运输的往往是自己的口粮。
在原本现代世界的历史上,很多“十万”“百万”大军,其实是把这种负责打杂干活运输的辅兵也算上了。长途行军,一名正式兵的口粮和装备,要配4,5名辅兵来运输,军粮的损耗率惊人,十份甚至二十份,五十份的粮食,往往只能有一份送上前线。
而海运不同,即使在现代,海运也算得上最为经济便利的运输方式之一了。
苍木的前公司就是搞海运的,前期主要收入也是这个,虽然她本人只是个财务,但迫于公司中的正经人不多,身兼多职和临时顶替也是常事,对此略有了解。
船只在大海上的主要动力是来自洋流和风力——至少在提瓦特是这样。
人的体力得到保存,用途更多放在维护船只本身。
在海上,尤其是这时候的海上,人要学会顺应自然。风力的变化是季节性的,只有利用好这规律,才能在海上生存下去。
见识过自然伟力的人,往往更加虔诚或叛逆。
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等苍木抵达蒙德,总疑心自己身上已经馊了。
想也知道,这种条件的旅途没办法洗澡,真是恨不得现在就飞奔到旅馆,狠狠搓掉三层皮后倒床上一口气睡到明天下午。
愚人众总是在这种情况下给人增添困难。
“整个歌德大酒店全被包下了……”
苍木和明编辑面面相觑:“等等,我们不是在璃月的时候就提前订好了房间吗?”
歌德老板也很抱歉:“真是-->>
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