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    第32圈。

    李森屿跟泰格德之间相差2s。

    在这条轮胎磨损较大的赛道上，随着轮胎使用里程增加，圈速会不断变慢，追击的难度也会增加，自然追击的速度也会变慢，差距在悄悄扩大。

    但车队不会坐以待毙，亨利：“这圈进站。”

    “好，”李森屿等这一刻等太久了。

    让人始料未及的是，泰格德竟然也进站了。

    两人先后拐进维修区入口，因为去年年终基恩成绩靠前，李森屿更快一步停在位置上。

    2.1s换胎时间。

    硬胎。

    可即便李森屿急着出去，在维修区限速的情况下，他还是被泰格德卡在了身后。

    该死。

    刚刚换上的硬胎并没有达到工作温度，想要迅速完成追上泰格德必须要冒风险。

    但风险与机遇并存。

    泰格德的轮胎也没有到工作温度，李森屿大胆的在五号弯前动手。

    没成功，但打乱了泰格德的比赛节奏。

    同时也收获了亨利的提醒：“埃尔森，注意轮胎温度。”

    “嗯，我有分寸，”接着李森屿看准机会，在非常规超越点，凭借两车的轮胎劣势，强行给自己找到一个空间，在11号弯完成了超越，上至第八。

    “埃尔森，注意轮胎，”亨利提醒。

    “我知道，”不用一句话说两遍，李森屿在刚刚发动攻击时，是能感受到轮胎不到工作温度有些打滑。

    但他想要超越，就要承担风险。

    只不过这一次他赌对了。

    前面是汉克。

    他能到这个位置实属不易，也多亏了比赛发车阶段的那两场事故，稳固了位置。

    但这都是暂时的。

    皮斯里的赛车终究是抵不过前面头部车队的赛车。

    加上李森屿追上泰格德之前，两人差距已经很近，没花多少时间就把他轻松过掉。

    第七。

    李森屿一路过关斩将，在比赛进行到第35圈的时候，在七车退赛的情况下，追到了第7名。

    何尝不是一种飞跃。

    “我跟前车差多少？”李森屿问。

    他前面空的很，只在直道时，能看到前车过弯的尾灯，估计差了不止10s。

    “13s，”亨利说。

    李森屿：“……”

    又是一场恶战。

    李森屿连续追击了15圈，就把两人之间的距离缩短到1.2s。

    只要再来一圈，李森屿就能贴近他。

    虽然圈数比预期要长，但因为李森屿前面没有其他赛车，不需要对抗脏空气，后面的赛车也追不上，轮胎退化不算严重，还能坚持一段时间。

    第50圈，李森屿在发车直道动手，在距离一号弯一百多米的位置把赛斯的艾伦过掉，他甚至都没怎么做防守动作。

    第六。

    不用亨利提醒，李森屿都在心里数着呢。

    亨利：“现在你跟埃里克差16s。”

    这次不等李森屿问，他就主动说了。

    不过，说归说，这16s也不是喝水一样简单操作就能完成的。

    李森屿的轮胎虽然没有预想的那样严重磨损，但也绝对支撑不到比赛结束。

    亨利：“感觉能坚持到比赛结束吗？”

    比赛还有20圈，身后的艾伦虽然没有追上来，但就在亨利问这话的时候，已经进站-->>

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