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    虽然只是第四，没上领奖台，可这12分对车队来讲无比珍贵。

    原本要一起好好庆祝一下，可比赛结束时，大概因为丢了杆位还退赛实在难过，待不下去，詹姆已经离开围场，乘飞机飞离布达佩斯，这个让他伤心的地方。

    即便如此，还是要小小庆祝一下李森屿拿分，不管两位车手如何，表面功夫还是要做足，就简单的拍了张合照。

    毕竟从18到4实在不易。

    别说车队了，就连李森屿本人都觉得不可思议，说是实力也好，运气也罢，但不管怎样，一场比赛中，这两样其实都少不了。

    只不过有时候现实的天平总会偏向一侧。

    这场比赛下来，李森屿实力不差，多了点运气，就得了这样还不错的结局。

    只能说希望下周比利时大奖赛能延续这站的运气吧。

    然而比利时东南部的斯帕-弗朗科尔尚赛道不同于其他赛道，这条赛道被群山和优美自然风光包围，同时，赛道海拔和地形变化显著，天气变化难以预测。

    也正是如此，斯帕赛道亦是条令人着迷的赛道。

    因为赛道较长，又地处山区，往往上一个计时段还是晴天，下一个计时段就开始下雨，一条赛道有不同的天气十分常见。

    而今年整条赛道都在下雨。

    自从周三早上到，就阴雨绵绵，令人惆怅。

    虽然李森屿夏休期间跑模拟器没少练雨战，但实战和模拟器终究还有些微不同。

    李森屿必须利用一切机会让自己熟悉真实的赛道状况。

    这条赛道除了发卡弯和连续S弯之外，还有长直道和宽阔的弯道，这些弯角和直道的搭配使得赛车本身速度比在其他赛道上更快。

    各车队在这里通常会选择中低下压力设置，同时，为了应对高速赛道特性，一台好的引擎也相当重要。

    不过车队刚刚给两人更换过引擎，不用担心这一点。

    倒是更应该注重赛道本身布局。

    刚跑这条赛道时，李森屿被一系列转弯绕得晕头转向，跑了好多圈才适应。

    后面这条赛道跑得一直介乎顺手与不顺手之间，他实在没办法估量自己在这条赛道上的水平。

    不想听天命，但又不想靠运气，只能拼一把。

    如今亲自踏上这条赛道，李森屿禁不住再一次感叹车手的强大。

    这条充满魅力与激情的赛道历来是车手必争的赛道，每位夺冠的伟大车手都对斯帕赛道印象深刻。

    现在，马上，他就要靠近那些伟大的人了。

    周四，媒体日。

    周三就开始停停下下，今天一早起来更是小雨绵绵，不过这会走赛道的时候，雨停了。

    李森屿倒是有些惊喜。

    但经过一夜的小雨洗礼，赛道有些地方还是存有积水，好在这会赛会主办方已经开始清理积水，就是可惜，等会大概还会下。

    毕竟是在山区，又赶上下雨，虽然是夏季，但气温略低，李森屿披着车队薄外套，手里拎着一把伸缩伞，一行人走在赛道上。

    他一边默默记下赛道的实际状况，一边听车队工程师讲述对这条赛道的理解，以及需要注意的一些事项，在心里盘算着，和自己的理解以及想法相对比。

    要学的东西还有很多。

    7.004公里的斯帕赛道，绕一圈一个半小时小时，李森屿收获颇丰，甚至比他前几天在总部跑模拟器收获还多。

    果然理论只有跟-->>

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